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40我国-南沿江城际铁路将成为我国首条建设的千吨箱梁高铁-田纳西的新闻界

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南沿江城際鐵路是繼鄭濟鐵路、福廈鐵路試驗使用40米簡支箱梁后,我國第一條正式大規模採用此新型梁建設的高速鐵路。

新華社北京9月18日電(記者齊中熙)記者18日從中國鐵建股份有限公司獲悉,中鐵二十二局集團江蘇南沿江城際鐵路工程江陰東制梁廠,順利完成全線首個國內最新梁型40米高鐵預製箱梁澆築施工,重達一千多噸。南沿江城際鐵路將成為我國首條建設的千噸箱梁高鐵。

全長278.53公里的江蘇南沿江城際鐵路位於江蘇省境內,是一條東西向快速交通走廊。它起自南京南站,終到太倉站,設計時速350公里。

不僅如此,40米箱梁較32米箱梁,可以減少更多的橋墩連接共振點,讓高鐵列車達到更高的運行速度。中國高鐵全面採用40米箱梁,將有助於完善具有獨立知識產權的高鐵橋樑建造技術體系,對我國高鐵長期發展和實現「走出去」戰略具有積極推動作用。

劉茂權說,由於設計的改進,40米箱梁平均每延米重量降低了6%,且跨度增加使梁體和橋墩數量減少20%,有效節省了工程佔地。同時,這種超大箱梁進一步提高了跨河跨路等複雜地段橋樑布置方案的靈活性和建設工效,大幅度降低高鐵修建的成本。

中鐵二十二局集團南沿江城際鐵路項目常務副經理劉茂權介紹,此前我國時速350公里的高鐵建設大多採用無砟32米簡支箱梁,梁體重量達900噸。相比之下,40米箱梁梁體長度增加了8米,橋墩之間的跨度增加7.8米,梁高增加20厘米,截面尺寸較32米箱梁更薄,梁體重量躍升到1000噸級。

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