智擎MHEV让发动机自动进入休眠状态-石油资讯
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汽车MHEV-智擎MHEV让发动机自动进入休眠状态-石油资讯

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智擎MHEV就像是「微米工廠」心血的結晶,吉利人那宛如慈父般的高標準,嚴要求,造就了智擎MHEV,同時也成就了自己。從「汽車就是四個輪子加兩個沙發」到「把三分之二的吉利賣到國外去」再到如今「你坐到這裏,車子會自動開過來;你說回家,車子就自動載你回去……」每一個夢想的實現背後都是無數技術人員的腦洞大開和踏實耕耘。

怠速充电发动机驱动并给电池充电发动机与电池同时驱动能量回收

2018年5月,博瑞GE作為中國市場首款48V輕混車型上市,最大扭矩達到300Nm,動力強勁,比上一代博瑞節油30%以上;

繽越SUV搭載傳統版黃金動力組合,百公里加速7.9s,上市8.5個月突破10萬輛,創造小型SUV細分市場增幅最快的車型記錄;

今年5月,星越上市,搭載了與博瑞GE相同的MHEV輕混系統,增配智擎2.0動力-350T版本,百公里加速6.8s,上市即成標杆;

歐洲混動採用的48V電池,充電電壓最高56V,是人體60V安全電壓下的最高電壓,能在整車改動最小、用戶最能接受的成本前提下,安全、快捷、高效的完成傳統內燃機電動進化,並迅速在全球普及開來,推動全球性節能減排。

繽瑞200T,搭載吉利智擎1.0TD發動機,極致節油、比上一代發動機節油20%以上。

就像我們拿着圖紙拼裝樂高很難,但是每個樂高模塊標上序號之後對應圖紙拼裝卻很容易。

在加工過程中,發動機缸體、曲軸、缸蓋發生熱脹冷縮情況,系統在線自動測量對比,並進行補償加工,補償精度範圍精確至0-5微米,並通過每一個零件的獨有身份證,精確記錄製造精度。

義烏動力基地是吉利動力總成系統九大生產製造基地之一,早在2014年6月便投入使用,是一座規劃產能120萬台發動機的龐然大物。我們耳熟能詳的與沃爾沃共同研發的1.5TD和沃爾沃主導研發的2.0TD發動機便是在這裏生產。

黑雲壓城城欲摧。7月,最新的汽車銷量數據已經出爐,零售-16%,批發-3%,整個行業面對前所未有的壓力。我們可以看到,傳統車尤其轎車市場發展,面臨一個瓶頸期,而且競爭極其激烈。從市場層面來說,轎車市場發展也處在極其艱難的過程。可是正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒所說:「汽車行業的寒流也不是第一次來臨,在過去經濟發展的重要轉折環節,汽車行業都會面臨著轉型、面臨著寒流。這一輪的寒流具有非常顯著的特點,既是經濟的轉型,同時也是技術的轉型。」工業體系內,技術永遠是銷量的基石,在紛繁複雜的經濟浪潮下,魚目混珠的企業終究要被淘汰,重視技術革新才是永恆不變的真理。

--狄更斯吉利2019年1-7月累計銷量743,055輛,完成全年136萬輛年銷目標的55%。7月交出91375台的優異成績,穩居中國品牌第一名的底氣在哪裡,今天,圓圓姐就帶大家看一看,號稱「世界級微米工廠」的吉利義烏高端動力智造基地到底有什麼殺手鐧。

冷啟動時,智擎MHEV的BSG電機讓發動機在250毫秒內達到1000轉/分,實現發動機無感啟動,達到最佳工況,不僅減少啟動階段的重污染排放,在幾乎無感的條件下達到最佳動力NVH體驗,啟動舒適旅程。

未來的國內造車勢力必將會經歷:「這是個最好的時代,這是個最壞的時代;這是個充滿希望的春天,這是個令人絕望的冬天;我們前面什麼都有,我們前面什麼也沒有。」

在啟動、怠速、時速30KM/h以上滑行時,用戶鬆開油門踏板,智擎MHEV讓發動機自動進入休眠狀態,消除發動機噪音,進入靜謐舒適的智能滑行旅程。

有了以上這些配套設施,發動機的製造可以做到什麼樣子呢?

說完發動機製造工藝,我們接下聊一聊本次活動圓圓姐學習到的另一個重要知識點,吉利的智擎MHEV技術。

早在2011年,奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷等歐洲品牌就聯合推出48V電池為核心的MHEV輕混動系統,併發布技術規範LV148,滿足未來歐洲排放法規以及智能化、網聯化帶來的電器負載需求,使歐洲汽車持續引領全球技術潮流。因此,48V MHEV 輕混動系統又被稱為「歐洲混動」。

裝配線使用的都是國際最先進的ABB機械人,ATLAS擰緊設備,自動塗膠測試等自動化設備,塗膠工位採用可以自動檢測塗膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統,關鍵螺栓擰緊工位採用全自動設備擰緊,前後油封壓裝採用伺服電缸壓裝,高度的自動化使得工藝誤差降到最低。

智擎MHEV車型怠速啟停、智能啟停可以使整車油耗降低4%-6%;在起步、提速時,通過電動機助力降低發動機輸出負荷,可以降低2%-3%的油耗;而滑行能量回收、制動能量回收帶來4%-6%的等效節油率。最大綜合節油率達到15%。

之前我們提到「微米工廠」,就是依靠國際一流的生產線來達到的。

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