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机器人智慧-在长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上-嘉峪关新闻网

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金扫帚提名名单

為了將合作進一步深入,長城汽車還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中台、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作,同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營,基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

未來,長城汽車將陸續上市一系列搭載互聯網生態的產品,併發布基於智能技術的家族技術品牌,進一步引領整個汽車行業智能網聯汽車的真正落地。

因此,如何構建起一條圍繞着用戶服務體驗的完整生態鏈,是長城汽車在本次發佈會上講述的重點。

由此可見,有關智能汽車生態方面的創新,將是中國品牌汽車下輪競爭的「主戰場」所在。

從2009年起便開始自動駕駛技術研究的長城汽車,顯然已經為這場變革積蓄了足夠的力量。在「5G+AI」這輪新技術變革來臨之際,長城汽車能否完成這次華麗轉身,值得期待。

而汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端,作為一個多維的移動體驗空間,有感知、會判斷、有溫度,猶如一個在出行領域為人服務的機械人。

因此,在GTO(GreatWall Totally Online)全域智慧生態戰略中,長城汽車為出行機械人的發展描繪一張可以預見的藍圖——未來,長城汽車的出行機械人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。

在「5G+AI」時代即將來臨之際,智能網聯汽車也被喻為是中國品牌下個「彎道超車」的機遇所在。

像吉利,早前推出的GKUI 19吉客生態系統,也找來了百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部企業,一同打造「人+車+家」智慧出行生態。

在長城看來,同通信產業的生態變革一樣,汽車產業永遠不可能用上個時代的方法,去解決下個時代的問題。

「中國品牌如何全球化」,是長城汽車董事長魏建軍在企業邁向下個百萬之前,必須完成解答的課題之一。

此次GTO全域智慧生態戰略發佈會,拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。同時,「AI長城」也成為了長城汽車首度被提及的品牌戰略之一。

同時,圍繞整車智能化、雲服務和大數據,長城汽車將和華為攜手推進全面合作夥伴關係。

為此,長城汽車還特地組建由騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴在內的「汽車史上最強大的朋友圈」,以應對未來的挑戰。

在俄羅斯圖拉工廠項目之後,長城汽車似乎已經找到中國品牌出海的關鍵路徑。

其中,AI 生活憑藉可變換的智能空間,實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往;AI夥伴打造親密在線夥伴,讓出行機械人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理,使人車關係得到升華。

首先,長城汽車與BAT(百度、阿里、騰訊)三大互聯網企業的生態合作,將圍繞車服務生態聚合(O2O²),線上到車上(Online 2 On Vehicle),線下到線上(Offline 2 Online),深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。

在積極構建整個出行機械人雛形與生態的同時,長城汽車還宣布,從2019年第三季度上市的新車,將實現全生命周期在線,最終達成打造出行機械人的目標。

2019年,毫無疑問將是下一代智能網聯汽車的開篇之年。

AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合,以全生命周期的服務和體驗,做到「感知你,主動參与你的生活」。這三者相輔相成,缺一不可。

拉攏BAT組建智慧生態聯盟在魏建軍看來,未來汽車交付給用戶僅僅只是一個開始,圍繞着服務體驗的深度挖掘,才是汽車企業進階的重中之重。

值得一提的是,作為第一家以「智慧共享生態」為維度的主力車企,未來長城汽車將把「全域智慧生態開發者大會」打造成一個獨立IP,在以後每一年的同期舉辦,並邀請更多生態合作夥伴加入,向行業、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規劃,同時建立全產業鏈生態,為出行機械人時代的來臨提供完整的產業鏈配套。

用「出行機械人」向過去告別「出行機械人」是長城汽車在此次發佈會上扔出的一枚「重磅炮彈」,也是長城汽車向傳統功能汽車說「告別」的底氣所在。

「全球化是中國汽車企業的唯一出路。隨着5G和人工智能的到來,長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出,這也將更有利於提升長城汽車的全球競爭實力。」7月15日,在長城汽車GTO全域智慧生態戰略發佈會上,魏建軍正式宣布長城汽車將向傳統功能車的時代告別。

其次,與三家運營商的合作,長城汽車在背後也有着各自的盤算。例如與高通的合作,將在已經於今年上海車展宣布的開展5G模組合作外,進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。

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